Openbaar vervoer

Met het invoeren van de kilometerprijs voor personenverkeer zal een deel van de automobilisten de overstap maken naar het openbaar vervoer. Deze keuze is gebaseerd op snelheid, frequentie, comfort en prijs. Invoering van het spitstarief zal de druk op het openbaar vervoer in de spits verhogen. De capaciteit van het intercitynetwerk wordt op dit moment vrijwel volledig benut. Ruimte voor uitbreiding van de capaciteit is beperkt. Ook het stedelijke en regionaal vervoer heeft geen ruimte om forse groei op te vangen. Gericht investeren in aanbod en kwaliteit is nodig om een goed alternatief te bieden. Een specifiek onderwerp hierbij is de locatie van P+R-terreinen in relatie tot de plekken waar het spitstarief geldt.

Goudappel Coffeng kan met rekenmodellen de consequenties voor het gebruik van de huidige openbaar-vervoervoorzieningen inschatten. Op basis hiervan kunnen wij de gevolgen bepalen voor exploitatie, capaciteit en kwaliteit. Wij kunnen netwerken optimaliseren en ontwerpen, dienstregelingen en tariefstructuren opstellen en vorm geven aan een netwerk van multimodale knooppunten. Met bereikbaarheidskaarten (www.bereikbaarheidskaart.nl) kan inzicht gegeven worden in bereikbaarheid van steden en gebieden bij verschuivingen in het auto- en openbaar-vervoergebruik.

Download voor uitgebreidere informatie over de effecten van de kilometerprijs op het openbaar vervoer hier het artikel Kilometerprijs en OV: vragen en opgaven. De samenvatting van dit artikel is op 4 februari 2010 in OV Magazine gepubliceerd.

Neem voor meer informatie contact met ons op.