De wet

Effect
De kilometerprijs is een andere, meer rechtvaardige manier van betalen voor het gebruik van de weg, waarvan verwacht wordt dat het een positief effect heeft op bereikbaarheid en milieu. Doordat niet langer wordt betaald voor autobezit maar gebruik van de auto zullen weggebruikers bewuster gaan kiezen, is het idee. Bijvoorbeeld voor andere routes, andere vertrektijden, een ander vervoermiddel of zelfs bewust niet reizen. Ook is de verwachting dat het wagenpark ‘vergroent’.

Doelstelling
Verbeteren van de bereikbaarheid in Nederland is het doel. Daartoe volgt de overheid drie sporen: bouwen, benutten, beprijzen. Naast de kilometerprijs investeert de overheid in betere benutting en aanleg van nieuwe wegen (1,35 miljard euro) en in verbetering van het openbaar vervoer (4,5 miljard euro). De opbrengsten van de kilometerprijs gaan naar het Infrastructuurfonds. Uit dit fonds worden investeringen in verkeer en vervoer betaald.

De weg der geleidelijkheid
Geleidelijk aan worden de kosten van de auto steeds meer bepaald door het gebruik in plaats van het bezit. Tegelijkertijd verdwijnen de vaste autobelastingen: motorrijtuigenbelasting en de aanschafbelasting. Niet alle auto’s gaan tegelijk over van de oude naar de nieuwe manier van betalen. In 2012 gaan eerst de vrachtauto’s over. Daarna volgt steeds een deel van de overige auto’s. Totdat in 2018 iedereen meedoet in het nieuwe systeem. De afbouw van de vaste autobelastingen duurt iets langer, namelijk tot eind 2018.

Tarieven
In cent per kilometer:
2012 3,0
2013 3,5
2014 4,0
2015 4,6
2016 5,3
2017 6,1
2017 6,7

Betaling
Iedere maand ontvangt u een rekening van de afgelegde kilometers van die periode. Voor meer informatie over betaling en privacyvraagstukken verwijzen wij u door naar de website van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat www.verkeerenwaterstaat.nl.

Vrijstelling
In de Wet kilometerprijs zijn verschillende voertuiggroepen gevrijwaard van de kilometerprijs:

• motorfietsen (om technische en financiële redenen)
• taxi’s (om beleidsmatige redenen)
• OV-bussen
• oldtimers (van voor 1987 om beleidsmatige redenen)
• brandweerwagens (om veiligheidsredenen)
• politieauto’s (om veiligheidsredenen)
• defensierijtuigen (om sociale redenen)
• ambulances (om sociale redenen)
• begrafeniswagens (om sociale redenen)

gereduceerd tarief
Voor een aantal groepen geldt een gereduceerd tarief:

• busjes voor gehandicaptenvervoer
• bestelwagens (mits 90% gebruikt voor ondernemersdoelen)
• auto’s en bestelwagens met elektromotor

Implementatie Wet kilometerprijs

De overgang van ‘betalen voor bezit’ naar ‘betalen voor gebruik’ wordt de komende jaren geleidelijk in gang gezet.

2009 tot en met 2010: Voorbereiding
In de tweede helft van 2009 wordt gestart met de behandeling van het wetsvoorstel in de Tweede Kamer. In de loop van 2010 wordt het voorstel vervolgens behandeld in de Eerste Kamer.

2011: Grootschalige praktijktest
Voordat het systeem officieel wordt ingevoerd, wordt het uitgebreid getest. Dit gebeurt met een grootschalige praktijktest waaraan 60.000 auto’s deelnemen.

2012 tot en met 2017: Gefaseerde invoering
Bij positieve testresultaten wordt het systeem gefaseerd ingevoerd. Op basis van het kenteken wordt een willekeurige groep auto’s geselecteerd om als eerste te worden voorzien van een kastje. Het duurt naar verwachting vijf jaar voordat groepsgewijs alle auto’s over zijn op de kilometerprijs. De aanschafbelasting zal pas in 2018 volledig verdwenen zijn.

Klik hier om de wettekst te lezen.